Rss & SiteMap

一零四房屋 /

一零四房屋廣告 免費刊登房屋廣告 屋主自售及仲介代售案件 買屋賣屋 換屋 售屋 租屋 各種房屋廣告免費刊登 房屋討論 經驗分享 甘苦談 部落格 個人空間 個性圈子 博客 道具中心 個人首頁等
共1 條記錄, 每頁顯示 10 條, 頁簽: [1]
[瀏覽完整版]

標題:食衣住行全都包 捷運共構變共購

1樓
user05 發表於:2008/11/14 上午 01:33:03

食衣住行全都包 捷運共構變共購

李丹妮
2008/11/13 第660期

隨著路線越來越四通八達,捷運共構的對象,已不再只是與軌道共站的「共構」,捷運也開始深入民眾食衣住行,如共構住宅、結合百貨、傳統市場,發展出新興的生活圈,成為捷運共「購」。
大眾捷運一直是都會區人口仰賴的交通方式,近年更隨經濟不景氣及環境問題持續發酵,使捷運搭乘人數呈正向成長。自從高鐵加入路面軌道運輸後,就發展出所謂「鐵路共構」的綜合車站模式,如台北車站與高雄左營站,隨著路線越來越四通八達,捷運共構的對象,已不再只是與軌道共站,也開始深入民眾食衣住行,發展出新興的捷運生活圈,成為捷運共「購」。

捷運鐵路通高鐵 三鐵共構好便捷

台灣捷運發展時程最久的台北都會區,從一開始簡單幾條路線發展至今,龐大運輸量更催生了第二階段新路線的興建,第二階段內湖線預計將會是最快通車的路線,未來加上其他興建中的路線,屆時捷運將更遍及整個台北縣市。

早期與捷運共構的模式,多半僅限於軌道運輸的車站整合,例如:台北車站早期捷運與台鐵共站,但隨著後來高鐵的開通,使得原本台北車站的「兩鐵」,更加碼為現在的「三鐵」,而今年高雄捷運開通,高雄左營站也隨即規畫為三鐵共構,為了提高交通運輸效率,以及民眾搭乘的便捷性,軌道運輸的整合早已蔚為趨勢。

而目前招標工程窒礙難行的台北車站雙子星大樓BOT案,即是跳脫以往僅軌道與捷運共構的思維,進一步結合商業版圖的進駐,台北捷運局局長常岐德指出,台北車站前兩塊特定專用區C1、D1,未來規畫地底為桃園機場捷運線終點站,是為高鐵、捷運、台鐵的三鐵共構,地下四層則有旅客大廳、停車場及月台;而C1、D1地上部分,未來也計畫分別開發五十六層及七十六層的大樓,可惜市府今年初已公開徵求投資人,但仍無人申請,常岐德說,本月會再公開徵求投資人,若仍無人申請,市府將以OT方式自行出資蓋大樓,再委外廠商營運。

百貨捷運玩共購 傳統市場也共購

不過,其實早在台北車站雙子星大樓問世前,捷運結合商場已有前例,早期台北東區SOGO舊館,就已與捷運忠孝復興站出口作連結,而近年新開張的SOGO新館,即更進一步的與捷運站共「購」,活絡了東區的消費文化,這也是七○年代東區崛起,商圈快速自西門町東移的原因之一。

然而,百貨與捷運共構已不是頭一遭,現在,連傳統市場都醞釀與捷運共構,將呈現有別於以往傳統市場的形態。位於內湖科技園區的西湖市場,有二十年的悠久歷史,從多達百攤早市的經營型態中體會,即使在科技園區內也能歷久不墜,深受當地居民歡迎。不過,台北市政府市場處,為了輔導傳統市場更新,規畫西湖市場與捷運內湖線西湖站共構,首創傳統市場與捷運站結合先例。

市場處長丁若亭表示,捷運局規畫西湖傳統市場與西湖站共構的大樓共七樓,其中一、二樓將供西湖市場遷入,而位於西湖市場原址的攤販有一百二十二攤,未來會把市場內販售生鮮蔬果、獸肉、家禽、漁產、燒臘與花卉......等六十一個攤販,遷入新大樓一樓,百貨與雜貨二十攤及飲食類四十一攤,則遷入新大樓二樓,未來二樓並將規畫設有飲食共食區,就像百貨公司的美食街一樣,讓到市場買菜也能是種享受。

不過,為了要提升傳統市場的環境品質,西湖市場進駐新大樓後,將會禁止現宰家禽,所有生鮮肉品,都要放在透明冷藏櫃中供消費者挑選,蔬菜水果等也要整齊擺在展示架上,每攤雖僅有兩坪空間,但都會具備冷凍冷藏與污水等設施。

然而,西湖市場的攤商們也不免擔心,進駐新大樓後,大樓外會充斥流動攤販搶生意,對此市場處表示,到時候會跟警方配合加強取締,除此之外,市場處對於進駐新大樓以後,攤商繳納的租金將比原先還貴的部分,也不忘信心喊話表示,嶄新的設備預計將可以吸引搭乘捷運的乘客,既有的熟客也會光顧,業績應會比原來還好。而整體大樓主體工程約十一月底完工,計畫明年四月遷入營運,而捷運西湖站則預計明年六月啟用。

捷運到站即到家 食衣住行構構購 

隨著捷運的四通八達,「與捷運共構」的模式,已不只是軌道車站的整合,更開始涵括食、衣、行等方面,現在,甚至連「住」都不再只要求是「近捷運」,而是「到站即到家」。

捷運共構住宅,是建商與捷運局聯合開發的產物,顧名思義就是住宅與捷運站體一起興建,簡單來說,就是捷運在住家樓下,所以可以「到站就到家」。雖然,以風水學而言,許多風水大師都曾直言,捷運共構住宅雖然交通便利,但不利居家風水,因為住家下方有隧道、地下鐵等車流通行,會形成「穿心煞」,而捷運帶來的高電量、音頻震動,在住家下方聚集時,也會帶來「火形煞」與「聲煞」,對健康容易造成不好的影響,屋主容易破財、健康不佳,尤其以低樓層影響最大。

僅管如此,由於捷運共構住宅受限於車站規模,通常基地面積較小,加上沒有停車場,公共設施用地有限,因此,多半規畫為挑高設計,並以二十坪以下小坪數套房為主,加上捷運共構的關係,營建施工將比照國家公共設施,安全標準較有保障,又有交通便利、價格較低等優勢,近來成為上班族、粉領族與SOHO族購屋的最愛,例如:位在新店捷運七張站的「環遊市」,此建案分為前棟西華館和後棟晶華館,西華館現已交屋,總樓層十八樓,一到五樓是商場,六樓以上才是套房區,格局是樓高三米六的獨立式小套房,坪數大約十到二十坪之間,晶華館目前還未交屋。

共構住宅停看聽 噪音隱私問題多

僅管捷運住宅成為新興購屋形態,但也有部份購屋者,對於捷運共構住宅的主體結構、消防安全,仍存有疑慮,此外,住家出入口與捷運站相鄰,較無隱私性且有夜晚噪音等問題,則是「方便且價廉」之後,需要思考的問題。捷運之於都會的影響,已從單純的交通輸運,延伸至食衣住行,共購(構)的兩方對等吸收彼此的人潮,達到雙贏的結果,才是共購(構)的最終目的。

共1 條記錄, 每頁顯示 10 條, 頁簽: [1]

104House 回到首頁
Powered By Dvbbs Version 8.1.1
Processed in 0.07813 s, 2 queries.